Покупка проти лізингу приватного літака

Якщо вартість не враховує, приватний реактивний світ має повний сенс. Ніякого очікування в аеропорту. Ніяких переповнених ліній. Проте, як і будь-яка інвестиція, придбання особистого літака заслуговує ретельної оцінки. Для когось відверте право власності може виявитися логічним кроком; для інших менша прихильність може служити ідеально добре. (Детальніше про те, як прочитати, див. "Економіка володіння маленькою площиною")

Купівля власного приватного Jet

Є лише один спосіб повною мірою контролювати свій приватний політ: придбати власний літак. Залежно від розміру, асортименту, зручностей та рівня комфорту, особистий літак може повернути вас десь від 3 до 90 мільйонів доларів.

Найменші літаки зазвичай перевозять чотирьох пасажирів з пробігом від 2000 до 3000 миль (без заправки). Моделі середнього розміру, як правило, перевозять вісім пасажирів з дальністю близько 7000 миль, в той час як найбільші реактивні літаки перевозять 12 пасажирів з дальністю в 4 000 миль.

Після первинних витрат на капітал очікуйте заплатити від 500, 00 до 1 млн. Доларів щорічних витрат на експлуатацію та експлуатацію: зарплати екіпажу, технічне обслуговування (регулярне та незаплановане), страхування літаків та хангар.

Ряд кмітливих онлайн-калькуляторів вартості літаків може дати вам гарне уявлення про те, чого очікувати. Вони достатньо просунуті для визначення поточних витрат на основі фактичних рівнів використання та того, як фінансування, міркування щодо капітальних витрат, залишкової вартості та фінансових платежів (де застосовується) впливають на операційні витрати.

Якщо ви вирішили придбати, група спеціалістів, які займаються авіаційними кредиторами та фінансисти обладнання (включаючи великі банки), пропонують ряд гнучких механізмів фінансування, на які варто покупок; Є навіть чудові онлайн калькулятори кредиторів, які допоможуть вам зробити цифри.

Безпосереднє придбання також пропонує фіскальні та фінансові переваги володіння активами, що включає можливість вирахування за одну з найбільших витрат на володіння літаком: амортизацію літака.

Лізинг

Що робити, якщо цифри повних витрат на інвестування не складаються, але ваші години польоту та / або потреби все-таки виправдовують використання приватного літака? Лізинг літака пропонує багато однакових переваг володіння ним - без довгострокових фінансових зобов'язань. Власники часто орендують свої літаки, щоб отримувати прибуток, коли самі не користуються літаком.

Сухий лізинг (найпоширеніша практика) стосується оренди літака без пілотів, екіпажу кабіни, технічного обслуговування або страхування, і, як правило, стосується більш тривалих строків; мокрий лізинг включає ці пільги - як правило, на коротший період. Так чи інакше, це, очевидно, значно дешевше, ніж придбання, забезпечуючи більшу ліквідність у довгостроковій перспективі.

Орендодавцям надається розкіш виїжджати наприкінці оренди, без того, як амортизація потрапляє у власників, коли вони продають; вони, як правило, мають свободу поновити свої контракти з новим приватним струменем.

Лізинг також може бути хорошим способом протестувати концепцію приватного літака, перш ніж підписувати будь-які пунктирні лінії. Авіаційна компанія Tyrus Wings пропонує, наприклад, схему "Спробуйте перед покупкою", що пропонує доступ до реактивного літака (та екіпажу) на короткостроковій основі (три-шість місяців). Таким чином, ви можете відчути справжнє відчуття літака, не маючи фінансових витрат і проблем управління.

Плани за сумісництвом

Якщо ви просто віддаєте перевагу ідеї особистого літака з ще меншими фінансовими витратами та меншими щомісячними платами за управління, є й інші привабливі варіанти. Ці плани полегшують оплату "за один рейс".

• Фракційна власність схожа на повну власність літака з податкової та юридичної точки зору, але замість того, щоб купувати літак прямо, флаєри набувають частку в ньому через керуючу компанію (наприклад, Netjets, яка піонірувала цю схему в 1986 році). Акції мають стандартні підрозділи, такі як "Цілий", "Чверть", "Восьмий" та "Шістнадцятий"; шістнадцята частка зазвичай дасть вам 50 годин польоту. Хоча дробовий звичайно означає більш високу вартість за годину, ніж володіння прямо, він дозволяє купувати лише необхідну кількість часу.
• Плани членства доступні від чартерних посередників (або ліцензованих торгових посередників невикористаних дробових акцій), які купують періоди часу у чартерних компаній за зниженою ставкою. Потім вони продають їх як "реактивні членські" або "блок-тайм" картки приватним листівкам.
• Звичайно, існує також просто чартерний літак для одноразового використання - зазвичай це найвигідніший спосіб літати приватно. Цей пошановий підхід ніколи не був простішим, оскільки він використовує повну перевагу цифрових технологій