Закон про Джонса
Закон Джонса - це федеральний закон, який регулює морську торгівлю в США. Закон про Джонса вимагає перевезення вантажів між портами США на суднах, які будуються, належать та експлуатуються громадянами США або постійними резидентами. Закон про Джонса - це розділ 27 Закону про морську морську діяльність 1920 року, який передбачав утримання морського торгового флоту Америки.
Розуміння Закону Джонса
Розглянуте протекціоністське законодавство, Закон про Джонса зосереджується на питаннях, пов'язаних з морською торгівлею, включаючи каботаж, який полягає в перевезенні людей або вантажів між портами однієї країни. Він також надає морякам додаткові права, включаючи можливість вимагати відшкодування збитків від екіпажу, капітана чи власника судна у випадку травми. Мабуть, його найбільш тривалим ефектом є його вимога, щоб товари, що перевозяться між портами США, перевозилися на суднах, побудованих, власниках та експлуатованих громадянами США або постійними резидентами.
Закон про Джонса збільшує вартість доставки до Гаваїв, Аляски, Пуерто-Рико та інших неконтинентальних земель США, які покладаються на імпорт, обмежуючи кількість суден, які можуть легально доставляти товари. Пропозиція американських суден, що належать до власного будівництва, та які експлуатуються, порівняно невелика в порівнянні з світовою пропозицією суден, тоді як попит на основні товари, як правило, залишається постійним або зростає. Це створює сценарій, при якому судноплавні компанії можуть стягувати більш високі тарифи через відсутність конкуренції, при цьому збільшення витрат перекладається на споживачів. Це може призвести до того, що споживачі візьмуть на себе більше боргу з метою фінансування покупок, що може негативно вплинути на державні фінанси.
Закон про Джонса є законопроектом протекціонізму, який значно збільшує витрати на доставку товарів між двома портами США.
Історія закону про Джонса
Акт Джонса був прийнятий Конгресом Сполучених Штатів з метою стимулювання судноплавства внаслідок Першої світової війни. Вимога щодо перевезення вантажів між американськими портами лише на американських кораблях виграла учасникам Уеслі Джонсу, сенатору США від штат Вашингтон, який ввів акт. Вашингтон мав велику галузь судноплавства, і акт був розроблений, щоб надати державі монополію на судноплавство на Аляску. Хоча цей акт приносив користь учасникам Джонса, він збільшував транспортні витрати інших штатів та територій США.
Кілька разів уряд США надав тимчасові відмови від вимог Закону Джонса. Зазвичай це робиться внаслідок стихійного лиха, такого як ураган, щоб збільшити кількість суден, які можуть законно поставляти товари в уражену територію.
Критика закону про Джонса
Акт критикується за обмеження того, хто може вести торгівлю з Пуерто-Рико, і він був названий фактором, що призводить до економічних та бюджетних проблем острова. Дослідження, опубліковане Федеральним резервом Нью-Йорка в 2012 році, встановило, що вартість транспортування контейнерного транспорту до Пуерто-Рико з материка була вдвічі більшою, ніж доставка цього ж контейнера з іноземного порту.
Звіт про 2019 рік, підготовлений Нью-Йоркською економічною консалтинговою компанією John Dunham and Associates, встановив, що для Пуерто-Рико "різниця між авіаперевізниками США та іноземними прапорцями коливається приблизно від 41, 0 відсотка до 62, 0 відсотків для великогабаритних вантажів і між 29 відсотків та 89 відсотків на контейнерні перевезення ”. Він підрахував, що додаткові витрати, спричинені актом для економіки острова, становлять майже 1, 2 мільярда доларів, що становить трохи більше 375 доларів на одного жителя.
Опоненти закону хочуть його скасувати, сподіваючись, що це призведе до зниження витрат на доставку, зниження цін та меншої напруги урядових бюджетів. Прихильники закону включають штати з власниками військово-морських дворів, оборонних фірм і судноплавства, а також довгошляхів та іншого персоналу, який працює в портах. Скасування закону, ймовірно, зменшить кількість морських робочих місць у США, знизивши при цьому витрати на доставку.
Порівняйте інвестиційні рахунки Ім’я постачальника Опис Розкриття рекламодавця × Пропозиції, що з’являються в цій таблиці, є партнерствами, від яких Investopedia отримує компенсацію.