ТОП-3 галузі, які постраждали від торгівельної війни з Китаєм

10 травня США підвищили тарифи на китайські товари на суму 200 мільярдів доларів від 10% до 25%, що ставить під загрозу торгову угоду, про яку зараз ведуться переговори між двома країнами. Китайський уряд пообіцяв вжити "необхідних контрзаходів".

Минулий тиждень S&P 500 та Dow Jones Industrial Average знизилися на 2% серед торговельної напруженості. Ще більше постраждав технічно орієнтований Nasdaq 100 і впав на 3, 3%. Ф'ючерси вказували на бурхливий початок у понеділок, оскільки занепокоєння з приводу того, як виглядатиме помста Китаю, зросла.

Якщо повномасштабна торгівельна війна між двома країнами стане реальністю, цілком ймовірно, що деякі галузі будуть вражені сильніше, ніж інші. Нижче ми розглянемо деякі сфери, які можуть бути найбільш сприйнятливими до цього впливу.

Автомобілі

Однією з найбільших областей, на яку впливає торговельна напруга, є автомобільна промисловість США. У минулому році Китай підвищив тарифи на автомобілі американського виробництва, які в'їжджають в країну, з 15% до 40% як помста американським тарифам. У той час як китайські споживачі в основному купують транспортні засоби місцевого виробництва, американські автовиробники, як Tesla Inc. (TSLA), несуть основну тягу в торговельній напрузі. Електровиробник спочатку підняв ціну своїх автомобілів Model S та Model X на 20 000 доларів у липні після нового раунду торгових тарифів, а потім знизив ціни і вирішив поглинути різницю. Китай з тих пір призупинив додаткові 25% тарифи на транспортні засоби та автозапчастини США як жест доброї волі. Якщо напруженість знову спалахне, можна очікувати, що Китай вдарить до автомобільної промисловості ще одним раундом тарифів.

Китай також лежить в основі складного світового ланцюга поставок автомобілів, а це означає, що американські виробники витрачають більше на частини з Китаю, коли вони оподатковуються за більш високою ставкою. "Тарифи та квоти на автомобілі та автомобільні деталі не зміцнять економіку США або не зроблять американські виробники та постачальники конкурентоспроможнішими на світовому ринку", - сказала Карла Байло, генеральний директор і президент Центру автомобільних досліджень. "Ціни для споживачів у США зростуть - навіть якщо вони купують автомобіль, побудований у США - завдяки частці вмісту імпортних деталей, використовуваних у виробництві в США".

Техн

Виробники мікросхем та виробники електроніки, які залежать від Китаю щодо продажів, такі як NVIDIA Corp. (NVDA), Micron Technology (MU) та Intel Corp. (INTC), розглядаються як особливо вразливі в сценарії торговельної війни. "Постачальники напівпровідників мають відносно високий показник" прибуток до Китаю ", " Квін Болтон, Старший напівпровідниковий аналітик компанії Needham, йдеться у повідомленні CNBC. "Ця велика експозиція до Китаю ставить під напівпровідниковий сектор більш високий ризик ескалації торговельної війни між США та Китаєм, ніж багато інших сегментів технології".

Apple Inc. (AAPL) поки що змогла уникнути тарифів на свої телефони, зібрані в Китаї, але це зміниться, якщо Трамп введе тарифи на весь китайський імпорт, як він загрожує. Торговельна війна вже мала вплив на прибуток виробника iPhone, оскільки негативно вплинула на уповільнення китайської економіки.

Термін може бути збігом, але торговельна напруга та побоювання щодо інтелектуальної власності та національної безпеки також посилили ситуацію з китайським гігантським телекомунікаційним гігантом Huawei. У грудні фінансового директора Huawei Менг Ванчжоу було заарештовано в Канаді за звинуваченням у шахрайстві, пов’язаному з нібито використанням компанії-снарядів для обходу санкцій США з Іраном. Міністерство юстиції також звинуватило Huawei в крадіжці комерційної таємниці у американського партнера T-Mobile. Huawei є дуже важливою компанією для Китаю, і Трамп мало що стримував побоювання, що це піша у політичному бою, коли він сказав Reuters, що втрутиться у справу, якщо це означатиме кращу торгову угоду для США.

Якщо боротьба за технологічне домінування і торгівельна війна посилюються, Китай може вирішити відплату за тарифи або покалічити американські компанії з іншою тактикою. "Китайський імпорт із США недостатньо великий, щоб відповідати тарифам Трампа долар за долар, але країна має інші важелі, якими вона могла б скористатися, наприклад, введення нових податків та додаткове регулювання для американських компаній, уповільнення ухвалення угод або заохочення громадян до бойкоту Американські товари ", - йдеться у звіті Bloomberg минулого року.

Сільське господарство

Китай є четвертим за величиною ринком експорту сільського господарства для США. Загальний експорт сільськогосподарської продукції до Китаю у 2018 році становив 9, 3 мільярда доларів, повідомляє відомство торгового представника США.

Однак, коли напруга в торгівлі зменшилася і розтекла, одним із ключових мотивів була соя. Традиційно Китай є найбільшим імпортером соєвих бобів у США, його придбали в 3, 1 мільярда доларів у 2018 році. Інша сільськогосподарська продукція, що експортується до Китаю у великих кількостях, включає бавовна (924 мільйони доларів), шкури та шкури (607 мільйонів доларів), свинину та свинину (571 долар США) мільйона) та крупнозернисті (530 млн. дол. США).

У 2018 році китайські чиновники запровадили додатковий тариф на американську сою. Американських соєвих фермерів прив'язували до себе величезні запаси продукту, які вони не могли продати. Зважаючи на те, що соя стала знаком торговельної війни між США та Китаєм, остання продемонструвала добросовісність, купивши сою в 180 мільйонів доларів у США у грудні, але це було часткою багатомільйонних доларів у продажу американські фермери втратили того року. Інший товар, що чутливий до торгівлі, - бавовна, і Китай звертається до таких країн, як Індія та Бразилія.

Якщо Китай в майбутньому знову сповільнить або припинить закупівлю сільськогосподарської продукції США, фермери та пов'язані з ними галузі, швидше за все, відчують стиск.

Чи є кінець зору?

Немає жодної інформації про те, чи вже ми спостерігали найвищі точки напруженості між американськими та китайськими чиновниками в битві за міжнародну торгівлю. Якщо це так, автомобільна, технологічна та сільськогосподарська промисловість може бути попереду плавнішою дорогою. З іншого боку, якщо прецедент навчив нас чомусь, то нічого, що стосується торгових воєн, нічого не визначено. Якщо суперечка розпочнеться, ці галузі могли б бути найбільш постраждали через нові тарифи - і китайські чиновники це знають.