Чи впливають ціни на нафту на автопром?

В економічній теорії використання додаткових товарів пов'язане з використанням іншого товару, тоді як товари-замінники - це товари, які споживачі розглядають як подібні або певні в порівнянні. У автомобільній промисловості транспортні засоби та нафта вважаються додатковими товарами, тоді як газонавантажувальні вантажівки та позашляховики досить схожі на їхні менші, більш економічні колеги, щоб вважати розумними замінниками. Розуміння цих двох категорій товарів корисно роздумувати про те, як зміни цін впливають на попит на різні види товарів. Зважаючи на значне зниження ціни на нафту за останній рік, ця відмінність є важливою для розуміння того, як впливає та чи вплине автопром.

Низькі ціни на нафту, попит на пальне для автомобілів

Оскільки бензин є нафтопродуктом, зміна цін на нафту безпосередньо впливає на її ціну. Зниження ціни на бензин означає, що власники автомобілів мають більше наявного доходу, який можна використовувати для інших покупок. Власники, які, можливо, намагалися розтягнути термін експлуатації свого автомобіля, можуть просто вирішити, що додатковий дохід, який вони заощаджують від нижчих цін на пальне, зараз можна використовувати для фінансування придбання нового транспортного засобу. Для тих, хто не зміг дозволити собі витрати на володіння транспортними засобами, зниження цін на пальне робить їзду набагато дешевшою, а отже, володіння транспортними засобами стає значно привабливішим. (Докладніше див.: Компанії, які найбільше постраждали від низьких цін на нафту .)

Тим не менше, вплив нижчих цін на пальне на споживання транспортних засобів буде змінюватися в залежності від різних ринків. Споживачі в країні з високим податком на пальне, такі як Норвегія, хоча переживають абсолютно таку ж абсолютну зміну ціни, що і споживачі в США з нижчим податком на пальне, стикаються з нижчим загальним зміною відсотка ціни. Таким чином, зміна ціни не буде такою значною у Норвегії, як у США, і таке сприйняття споживачів повинно спричинити за собою більш значні зміни в американських закупівлях транспортних засобів, ніж норвезькі.

Крім того, дехто може стверджувати, що в періоди сильно мінливих цін на нафту споживча невпевненість у майбутньому напрямку зростання цін, а отже, поточні зміни цін обмежено впливають на закупівлю нових транспортних засобів. З цього погляду зміни в продажу автомобілів можуть відображати сподівання споживачів на ціни на паливо більше, ніж на поточні ціни. Хоча недавнє збільшення загального обсягу продажів автомобілів може відображати очікування того, що ціни залишаться низькими, більшість галузевих експертів безпосередньо приписують зростання недавньому падінню цін на паливо, стверджуючи, що американські споживачі автомобілів набагато короткозоріші, ніж деякі хотіли б думати. (Докладніше див.: Як низькі ціни на нафту можуть піти? )

Автозапчастини

Хоча загальний обсяг продажів автомобілів у США збільшився через зниження цін на пальне, саме газа-гузлери зростають швидше, ніж їх більш ефективні замінники палива, як можна було б очікувати. Нижчі ціни на паливо роблять різницю у вартості управління автомобілем з низьким рівнем економії та порівняно з високим рівнем економії палива менш значним, і, таким чином, споживачі вибирають переваги - додатковий простір та більший почуття безпеки - що має при собі володіння більшим, меншим енергоефективні транспортні засоби.

Американські виробники автомобілів небайдужі до типів автомобілів, які купують споживачі, і тенденція до позашляховиків, вантажних автомобілів та великих автомобілів є справжнім благом для цієї галузі з кількох причин. По-перше, американські автовиробники зазвичай пропонували транспортні засоби з меншою економією палива, ніж їхні закордонні колеги, і, таким чином, виграють більше від тенденції до цих типів транспортних засобів. Інша причина полягає в тому, що норма прибутку на менших транспортних засобах, як правило, менше, ніж на більших, тоді як втрати, як правило, страждають від продажу електромобілів.

У той час як американські автовиробники зараз набирають більший прибуток, є певні побоювання, що в майбутньому вони можуть загрожувати штрафами з боку регуляторів. Нові стандарти економії пального мають набути чинності у 2016 році, і федеральний уряд має на меті побачити нові транспортні засоби з економією палива не більше 54, 5 миль за галон протягом наступного десятиліття. Насолоджуючись високими прибутками зараз, не плануючи покращити загальну ефективність палива у своїх автомобілях, автовиробники можуть загрожувати великими штрафами в майбутньому. Майбутнє регулювання та / або субсидії, які стимулюють закупівлю та виробництво екологічно чистих транспортних засобів, можуть бути потенційним обмежуючим фактором ефектів заміщення нижчих цін на пальне. (Докладніше див.: Як нові стандарти економії палива вплинуть на американців .)

Суть

Спираючись на розуміння взаємодоповнюючих та замінних товарів, американська автомобільна індустрія демонструє очікувані ефекти від нещодавнього падіння ціни на нафту. Нижчі ціни на пальне роблять їзду дешевшою, отже, роблячи володіння автомобілем привабливішим. Знижена вартість водіння також означає різницю між бензогулами та меншими замінниками економії палива менш значущими, створюючи зрушення у споживчих уподобаннях до більших та потужніших транспортних засобів. У той час як американські автовиробники користуються значно більшими прибутками від цієї тенденції, було б розумно інвестувати цей збільшений заробіток у стратегії, які покращують ефективність використання пального на своїх автомобілях, щоб відповідати екологічним стандартам.