Автомобільні машини можуть змінити автомобільну промисловість (GM, F)
Автомобілі без водіїв впродовж століть викликають людський інтерес. Леонардо да Вінчі замальовував плани гіпотетичного візка для самостійного керування наприкінці 1400-х років, а механічні автопілоти для літаків з'явилися у 1930-х роках. На світовому ярмарку в Нью-Йорку відвідувачі ознайомилися з концепцією самогубного автомобіля як частини його бачення майбутнього на виставці General Motors (GM) Futurama. Справжній автомобіль без водія, однак, залишався невловимим до недавнього часу. У 1960-х роках автономний транспортний засіб був розроблений як можливий місячний марсохід для космонавтів Аполлона.
Технологічний прогрес у глобальному позиціонуванні (GPS), цифровому картографуванні, обчислювальній потужності та сенсорних системах нарешті зробив це реальністю. Зусилля DARPA, дослідницької групи американських військових, а також приватних підприємств, таких як автомобільна індустрія і, особливо, проект саморобного автомобіля Waymo (GOOGL) компанії Alphabet (GOOGL), прискорили розвиток практичного самоврядування водіння автомобілів, які безпечні та ефективні на будь-якій сучасній проїжджій частині. (Докладніше дивіться у розділі: Як самостійна машина Google змінить все .)
Але які потенційні впливи автомобілів без водіїв на автомобільну індустрію та зростання економіки?
Вплив на автомобільну та суміжні галузі
Автомобільна промисловість історично повільно реагує на технологічні зміни. Традиційні виробники автомобілів неохоче розробляли повнофункціональний електричний автомобіль, а натомість нові інновації були створені, наприклад, Tesla Motors (TSLA). Якщо автомобілі з самостійним керуванням стануть поширеними, цілком ймовірно, що технологічні компанії, такі як Google або Apple (AAPL), будуть вести за собою і вкладуть серйозну вм'ятину в прибуток традиційних автомобільних компаній, таких як GM, Ford (F) або Toyota (TM) ). (Див. Також: Як змінилася автомобільна промисловість .)
Одним із серйозних наслідків у світі, де панують автомобілі без водіїв, є те, що приватна власність на автомобілі може стати минулим. Якщо користувачі без водіїв можуть викликати користувача за допомогою програми, схожої на Uber, у цього користувача не буде потреби володіти власним автомобілем, не кажучи вже про кілька автомобілів. Автомобіль без водія підхопить вас, відпустить вас, а потім відправиться для розміщення іншого користувача або користувачів. Таким чином, децентралізований парк автомобілів без водіїв може поділитися багатьма необхідними поїздками. Якби це сталося, це, безумовно, зашкодить продажам нових і вживаних автомобілів, якщо тільки виробники та дилери не зможуть швидко адаптуватися. (Див. Також: Як компанії, що працюють на рейді, як Uber, заробляють гроші? )
Виробники автомобілів без водіїв обіцяють, що їх продукція буде безпечною та зменшить аварії. Водіння в нетверезому стані залишиться минулим, оскільки невмілих пасажирів будуть переслідувати їх механічні Хобсони. Як результат, частота ризику може різко впасти - серйозно постраждаючи від автомобільних страхових компаній, таких як Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) та Progressive (PGR). Оскільки, ймовірно, буде менше нещасних випадків, вартість страхування зменшиться разом із підсумками страхових компаній.
Рівні автоматизації
| Рівень | Хто що робить, коли |
| Рівень 1 | Людський водій робить все за кермом. |
| 2 рівень | Вдосконалена система допомоги водієві (ADAS) на транспортному засобі іноді може допомогти водію людини або керуванням, або гальмуванням / прискоренням, але не обома одночасно. |
| 3 рівень | Вдосконалена система допомоги водію (ADAS) на транспортному засобі сама може керувати одночасно рульовим керуванням та гальмуванням / прискоренням при деяких обставинах. Людський водій повинен постійно приділяти повну увагу ("стежити за умовами водіння") і виконувати решту завдань з водіння. |
| 4 рівень | Автоматизована система водіння (ADS) на транспортному засобі може сама виконувати всі водійські завдання та контролювати середовище водіння - по суті, робити все за кермом - за певних обставин. Людська потреба не звертати уваги за тих обставин. |
| 5 рівень | Це передбачений автомобіль "без водія". Автоматизована система водіння (ADS) на транспортному засобі може робити все за кермом за будь-яких обставин. Люди, які перебувають у пасажирі, - лише пасажири і ніколи не потребують участі в керуванні автомобілем. |
Джерело: SAE, NHTSA.gov
Зрештою, цим компаніям не потрібно було б платити стільки позовів. Однак досвід претензій відіграє велику роль у ціноутворенні політики. Автомобілі без водіїв також обіцяють бути більш енергоефективними, що може певною мірою вплинути на попит на бензин. Морган Стенлі (штат Массачусетс) провів дослідження, що свідчать про те, що самостійне керування автомобілями могло заощадити економію 488 мільярдів доларів на щорічній економії від зменшення ДТП та ще 158 мільярдів доларів економії за рахунок зменшення витрат на пальне. (Див. Також: 20 галузей, загрожених технічними порушеннями .)
Вплив на більшу економіку
Без необхідності сідати за кермо, пасажири зможуть займатися продуктивною діяльністю, поки машини їздять самі. У звіті Морган Стенлі вважається, що заміна традиційних автомобілів на автомобілі без водіїв у США може принести економіці 507 мільярдів доларів внаслідок підвищення продуктивності працівників. Більше того, трафік та затори значною мірою зникнуть, додавши ще 138 мільярдів доларів щорічних заощаджень, оскільки люди зможуть дістатися туди, де хочуть бути ефективнішими.
Загальна прогнозована щорічна економія перевищує 1, 3 трлн дол. США, або понад 7% валового ВВП, що є справді значним позитивним впливом на економіку.
Однак, це не всі хороші новини. Наземні вантажоперевезення та інші транспортні послуги, які покладаються на людей-водіїв, значною мірою будуть застарілими без водіїв та вантажівок. Безробіття, ймовірно, збільшиться в тих галузях, включаючи водіїв вантажних автомобілів, водіїв автобусів, водіїв таксі, шоферів і певною мірою операторів важких машин, при цьому такі роботи ніколи не повернуться. Тим низькокваліфікованим працівникам може бути важко знайти нову роботу в економіці, що все більше орієнтується на технології.
Суть
Колись просто далека мрія, автомобілі без водіїв тепер є технологічно здійсненими і, можливо, вийдуть на вулицю біля вас раніше, ніж пізніше. Автономні машини впевнено руйнують автомобільну та суміжні галузі, серйозно завдаючи шкоди підсумкам тих компаній, які не швидко адаптуються. При цьому користь для суспільства та макроекономіки буде позитивною та значною. Однак буде менше менших, хто переміститься за допомогою нової технології та не отримає користі від більших суспільних здобутків.
Порівняйте інвестиційні рахунки Ім’я постачальника Опис Розкриття рекламодавця × Пропозиції, що з’являються в цій таблиці, є партнерствами, від яких Investopedia отримує компенсацію.