Tesla хліви більше керівників, тримає Hackathon виправити вузькі місця

Tesla Inc. (TSLA) втрачає все більше талантів, коли двоє керівників залишають, бо вони стикаються з вузькими місцями у виробництві.

Метью Шволл, директор інженерної роботи на місцях, залишив Tesla для компанії Google (GOOGL), що займається власним керуванням автомобілем Waymo LLC. Він був головною контактною точкою компанії з Національною радою з безпеки транспорту та іншими регулюючими органами.

Від'їзд Шволла відбувається саме тоді, коли регулятори розпочали розслідування декількох аварій, пов’язаних із автошколами Tesla, повідомляє The Wall Street Journal з посиланням на неназвані джерела. Прес-секретар заявив, що цей крок не пов'язаний з проблемою Tesla з автопілотом.

Під час інших виїздів з виконавчої влади Тесла в п'ятницю оголосив, що Даг Філд, його начальник відділу інженерії, брав відпустку, щоб «поповнитись» та провести час із родиною. Філд був доручений нагляду за розробкою нових моделей, включаючи седан Model 3, який зазнав затримок у виробництві.

Неприємності виробництва Tesla

Генеральний директор Елон Маск заявив на початку минулого місяця, що він візьме на себе обов'язок контролювати виробництво моделі 3 від Field, який зосередиться на машинобудуванні.

У першій чверті Telsa виробила близько 9 766 седанів Model 3, що порівняно з 2425 в попередньому кварталі, але це вже непомітно для початкової мети Tesla виробляти 20 000 транспортних засобів на місяць до кінця 2017 року. У твітну неділю Маск заявив, що компанія використовує " хакатон "або співпраця між програмістами, щоб допомогти йому вирішити вузькі місця.

У минулому році акції Tesla знизилися приблизно на 6, 8%, оскільки компанія згоряє готівкою. І хоча короткий інтерес швидко зростає, компанія все ще має певну підтримку інвесторів. (Дивіться також: Короткий сплеск Tesla перед заробітками .)

Засновник баронського капіталу Рон Барон заявив, що, хоча його інвестиції в виробника електромобілів ще не принесли прибутку, він розраховує, що "зробить у 20 разів більше наших грошей, оскільки можливість така величезна". Його фірма інвестує в Tesla з 2014 року.

«Звичайно, вони витрачають багато грошей. Вони будують фабрики, - сказав Барон CNBC. - Капітал, який йому знадобиться для виробництва нових транспортних засобів, набагато менше, ніж інші компанії збираються витрачати, і вони будуть використовувати менше робочої сили ". (Дивіться також: Чи не вдається проблема з акумулятором Panasonic-Tesla? )