Старі активи
Старі активи - це обладнання, яке пережило свою корисність і потребує оновлення.
РОЗВ'ЯЗУВАННЯ ВЗОРИХ АКТИВ
Старі активи не тільки дорогі для обслуговування та заміни, вони також можуть створювати серйозні небезпеки для безпеки та порушувати операції, якщо вони не вдається. Правильне управління застарілими активами є важливою проблемою в галузях, які значною мірою покладаються на обладнання, наприклад, нафтовидобувна промисловість та природний газ. Старі активи, особливо ті, що використовуються для оборони, транспортування, виготовлення та будівництва, іноді можуть бути рентабельно перероблені, щоб зробити їх знову корисними та ефективними. Старі активи поділяються на кілька загальних категорій. По-перше, вони включають обладнання, яке все ще функціонує, але воно є дорогим для експлуатації та обслуговування, наприклад, машини, які вимагають дорогих або важко знайти деталей чи матеріалів. Інші застарілі активи включають обладнання, яке все ще працює, але часто виходить з ладу, порушуючи операції. Ще одна категорія включає обладнання, яке розбите і занадто дороге для ремонту.
Старі активи в Америці
У «Підручнику з інвестицій в інфраструктуру» Wiley Finance, опублікованому в 2010 році, редактор Майкл Д. Андерхілл пропонує певну історію щодо інвестицій США в інфраструктуру. Андерхілл стверджує, що останнім часом Велика рецесія заохочувала хвилю державних інвестицій у розширення інфраструктури, але каже, що відновлення інфраструктури США здебільшого "фокусується на поповненні застарілих активів", а не на використанні нових технологій та на розгляді того, що лежить поза межами горизонту. За його словами, це "типово низькі та середні можливості повернення".
Сьогодні існує низка гучних пропозицій щодо інвестицій в національну та місцеву інфраструктуру в транспортному секторі США. У 2017 році Amtrak запропонував бачення «Готовий до будівництва», в якому закликало п'ять основних проектів щодо капітального ремонту застарілих активів компанії. Це відбувається після стійкої серії смертельних рейок на сильно використовуваних поїзних лініях на Східному узбережжі - а також недавніх аварій у Південній Кароліні, Північній Кароліні, Каліфорнії та Індіані. Пропозиція про готовність будувати зосереджується на Східному узбережжі: Хадсоні Тунель, двоколійний північно-річковий тунель, пошкоджений у Супертормі Сенді; проект порталу Північний міст у штаті Нью-Джерсі; міст річки Сускеханна, "найдовший рухливий міст на північно-східному коридорі і критична ланця для міжміських, пасажирських та вантажоперевезень у Середній Атлантиці; Балтіморський і Потомацький тунель; та інвестиції в основні станції, включаючи станції в Нью-Йорку, Філадельфії, Балтіморі, Вашингтоні, штат Колумбія та Чикаго.
У 2018 році МТА Нью-Йорка оприлюднив план із шести пунктів щодо "десятків років недостатніх інвестицій у багатовіковий метро" Нью-Йорк ". План удосконалення включає детальну інформацію щодо роботи зі застарілими активами шляхом заміни карт метрополітену, покращення дизайну треків та" покращена перевірка компонентів інфраструктури метрополітену та ультразвукове тестування ». Економісти та планувальники міст вказують на необхідність такого плану, щоб компенсувати загрозу зменшення розвитку робочої сили в Нью-Йорку, оскільки громадський транзит стає менш надійним. Заміна застарілих активів, в цьому випадку, може бути інвестицією з низьким середнім рівнем прибутку в одному сенсі, але це є вирішальним фактором при погляді на більшу економічну картину.
Порівняйте інвестиційні рахунки Ім’я постачальника Опис Розкриття рекламодавця × Пропозиції, що з’являються в цій таблиці, є партнерствами, від яких Investopedia отримує компенсацію.