Чи проблема в акумуляторі Tesla-Panasonic не вдається?

Tesla Inc. під керівництвом Ілона Моска (TSLA), здається, потрапляє в неправильні нотатки в усіх напрямках. Раніше це були погані квартальні результати, потім це була неправильна реакція Муска на запитання аналітика, і тепер проблеми з заварюванням з партнерами. (Дивіться також, Ілон Маск: Відомий чи ганебний ?)

Партнерство з виробництва акумуляторів Panasonic-Tesla

Як повідомляється, кілька керівників компанії Panasonic висловили стурбованість новими інвестиціями Tesla у спільну програму виготовлення акумуляторів, повідомляє Nikkei Asian Review.

Відомий японський конгломерат та відомий американський виробник електромобілів мають партнерську програму з виробництва акумуляторів та транспортних засобів. Відповідно до угоди, підписаної у 2014 році, вони спільно будують величезний завод з виробництва акумуляторів, який називається Gigafactory One, у американському штаті Невада. Очікується, що виробництво буде масово виробляти 35-гігаватт-годинні акумулятори електричного автомобіля Panasonic, які будуть живити електромобілі Tesla, такі як седан Model 3. Спільне інвестування двох компаній у цех складає 5 мільярдів доларів, які будуть розподілені протягом 2020 року.

Panasonic вже ексклюзивно постачав батарейні батареї для інших популярних автомобілів Tesla, таких як Model S, Model X та Model 3. Їх спільне підприємство відмовилося від конкуренції, як сучасні технології Amperex в Китаї та LG в Південній Кореї.

Panasonic вже інвестував у спільне підприємство інвестиції на суму 1, 82 мільярда доларів. Хоча, як повідомляється, він відкритий для подальших інвестицій, він має намір "прийняти рішення на основі відвертої оцінки ситуації", повідомив керівник, знайомий з цим питанням Nikkei Asian Review.

Поряд із заводом штату Невада, дві компанії раніше очікували відкриття нової фабрики в Китаї, яка б підтримувала комбіноване виробництво транспортних засобів, а також літій-іонних акумуляторів з одного місця. Однак керівники Panasonic сказали Nikkei Asian Review, що плани "ще не затверділи" і "нічого не встановлено в камені".

Проблеми виробництва Тесли

Незважаючи на минулорічний гучний запуск довгоочікуваної моделі 3 за скромною ціною $ 35 000, Tesla зазнала серйозних проблем у нарощуванні виробництва. Минулого місяця дослідницький аналітик провідного інвестиційного банку Goldman Sachs Group Inc (GS) Девід Тамберріно випустив рекомендацію щодо продажу, посилаючись на нездатність компанії досягти виробничих цілей свого автомобіля Model 3. Це призвело до складної реакції від Москви, який відповів твіттом "Розмістіть свої ставки ...", зваживши інвесторів вийти з акцій. (Докладніші відомості див. У " Elon Musk Challenges Goldman" про негативний звіт .)

Раніше заявлена ​​ціль випуску в 5000 одиниць на тиждень була відкладена на червень, а повільні темпи досягли операційного прибутку Panasonic на 20 мільярдів ієн (близько 182 мільйонів доларів) у нещодавно закінченому фінансовому році. Ситуація виявилася гіршою для Tesla, оскільки вона представила свої найгірші за квартал операційні збитки за січень-березень. Проблема ускладнилася, оскільки Муск відмовився розважати питання аналітика, закликаючи "нудні запитання неприємних".

Реакція призвела до пониження ціни акцій Tesla, і незадоволений керівник Панасонік сказав: "Він не в змозі сказати щось подібне". (Докладніше дивіться: Чи Елон Маск робить гірші речі для Tesla? )

Акції Tesla торгувались по 306 доларів за штуку протягом ранку в п’ятницю в переддень.