Торговельна війна може припинити ринок транспорту

Середня вартість транспорту Dow Jones у вівторок піднялася під чотиримісячний опір після того, як адміністрація Трампа змінила передачу і зробила наступний крок у встановленні тарифів на китайські товари. Розпродаж відображає зростаючу тривогу з приводу перебоїв у ланцюгах поставок, які можуть покласти край багаторічному ринку бика, сигналізуючи про запізнілу відповідь на зрив переговорів НАФТА та загрозу запровадити 25% тарифи на імпортні автомобілі.

Транспортний сектор повинен перетворитись вище, якщо останні кроки будуть простою переговорною тактикою, яка створює компроміс та згоду в найближчі тижні. Однак якщо буде навпаки, компоненти верхнього сектору можуть знизитись на 15% до 25% за кілька сеансів, генеруючи агресивні прибутки від короткого продажу. Що ще важливіше, цей спад призведе до зниження лютневих мінімумів, що поставить підґрунтя для проміжного спаду, який може тривати місяцями або довше.

Залізничні дороги та вантажівки виглядають як найкращі кандидати на продаж з короткими продажами, якщо НАФТА буде відкладена через те, що ці галузі працюють на нульовому рівні в битві за глобалізацію та імпортні товари, особливо в Північній Америці. Тим часом авіакомпанії та пакувальні компанії можуть прийняти найбільші удари, якщо вибухне повномасштабна торговельна війна США та Китаю, а менший обсяг та порожні місця зменшать дохід. (Див. Також: Як аналізувати транспортну галузь .)

Фонд iShares Dow Jones Transport Середній ETF (IYT) в 2014 році після багаторічної тенденції подорожчав на рівні 168 дол. США, а в січні 2016 року був проданий до дворічного мінімуму на рівні 115 доларів. Він відскочив до опору після президентських виборів і зменшився неглибокий піднімаючий канал, який зірвався вгору в грудні 2017 року. Фонд опублікував рекордно високий показник - 206, 73 дол. США лише через шість тижнів і розпродався, підстрибуючи на дальність і підтримку експоненціальної ковзної середньої (200-денної) швидкості близько 180 доларів.

Два додаткові випробування на підтримку знайшли бажаючих покупців, тоді як три хвилі ралі не змогли пробити горизонтальний опір вище 195 доларів. Фонд повернувся на цьому рівні у четвертий раз у вівторок після семиденного тестування, піддаючи черговий розпродаж для підтримки діапазону. Збалансований обсяг (OBV) погіршився з середини квітня, що вказує на скорочення пропозиції покупців, виявляючи при цьому розрив, який може досягти 160-ти доларів. (Докладніше див. Поради щодо торгівлі середнім рівнем транспорту Dow Jones .)

Канзас-Сіті Південний (КСУ) працює на головних залізничних маршрутах північ-південь і має найбільше втратити, якщо НАФТА підніметься вгору або торгові бар'єри підвищують вартість частин виробництва мексиканського виробництва. Акція досягла п'ятирічного мінімуму в кінці минулого десятиліття економічного колапсу і різко зросла, ввівши потужну тенденцію зростання, яка досягла трохи вище $ 125 в 2013 році. Тест 2014 року на цьому рівні залучив агресивних продавців, в той час як наступний спад завершився подвійний пробій у 2015 році

Покупці повернулись у 2016 році після акцій, розміщених на трирічному мінімумі, генеруючи дві хвилі ралі, які зупинилися на рівні корекції продажів .786 Фібоначчі у листопаді 2017 року. З цього часу дві спроби прориву не вдалися, вузькі бокові дії генерували холдинг в той час як політики вирішують світову торговельну політику. Порушення травневого мінімуму в розмірі 104, 43 доларів призведе до попереднього сигналу продажу за цим сценарієм, тоді як перерва на підтримку в цілому на рівні 99 доларів США завершить серйозний пробій, який може досягти верхніх 70-ти доларів.

[ Перегляньте розділ 6 курсу технічного аналізу в Академії Інвестопедії, щоб дізнатися більше про використання рівня корекції Фібоначчі для встановлення вашої торгової стратегії ]

Акція American Airlines Group Inc. (AAL) зупинилася в межах семи пунктів 2007 року, коли вона була найнижчою в 60-х роках у 2015 році, і продалася до дворічного мінімуму в червні 2016 року. Наступний темп зростання зменшився в канал, що зростає, у грудні 2016 року, нарешті Досягнувши опір 2015 року в січні 2018 року. У квітні він продався на підтримку каналу і зламався, а також зламав підтримку 200-денної EMA. Через кілька тижнів розпродаж закінчився поблизу мінімуму 2017 року, що призвело до відмови прапора ведмедика, яка досягла 50-денного опору EMA. Розбір прапора призведе до ведення ведмежих сигналів продовження, підвищивши шанси на зниження, яке заповнить розрив у липні 2016 року між 31, 50 та 33 дол. (Докладніше див. Ключові фінансові коефіцієнти для аналізу авіакомпаній .)

Суть

Транспорт потрапив у схему проведення, яка може призвести до вигідних коротких продажів, якщо адміністрація Трампа дотримується загроз припинення NAFTA та введення китайських тарифів. (Для додаткового читання ознайомтесь: Основи тарифів та торговельні бар'єри .)