Пояснив Трамп, Харлі-Девідсон Фейд

Знаменний виробник мотоциклів Harley-Davidson Inc. (HOG) повинен був впоратися зі скороченням продажів, а його запаси в цьому році впали на 18%. Додавши свої проблеми, президент Дональд Трамп зробив це однією з головних мішень у соціальних медіа, коли він підсилює підтримку своєї торговельної політики.

У неділю Трамп похвалив власників Harley, які планують бойкотувати компанію, якщо вона перенесе деяке виробництво за кордон.

Багато власників @harleydavidson планують бойкотувати компанію, якщо виробництво переїде за кордон. Чудово! Більшість інших компаній прямують у нашому напрямку, включаючи конкурентів Harley. Справді поганий хід! США незабаром матимуть рівні умови, або ще краще.
- Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 12 серпня 2018 року

Однак столітня фірма стверджувала, що їй залишилося мало вибору після того, як Європейський Союз в червні підвищив тарифи на американські мотоцикли з 6% до 31%, помстившись тарифам Трампа на європейську сталь і алюміній. За словами Харлі-Девідсона, виробництво за кордоном - це єдиний спосіб, коли він може "підтримувати життєздатний бізнес" та залишатися доступним для клієнтів у Європі, його другому за величиною ринку. Компанія вирішила не підвищувати ціни і виявила в поданні, що торгова війна Трампа з Європою обійдеться йому в 100 мільйонів доларів на цілий рік.

Лідери союзу, що розмовляли з NPR, звинуватили компанію у плануванні заздалегідь зміни та використання тарифів як виправдання, заперечив генеральний директор Меттью Леватич. Харлі також зазнав критики за те, що він використовує заощадження податків для задоволення акціонерів та закриття заводу в штаті Канзас, а не для створення робочих місць.

Справжній американець

Базируючись у Вісконсіні, Харлі-Девідсон був визнаний президентом ще в лютому 2017 року як "справжню американську ікону", але все, що змінилося в червні, після того, як він виявив свої плани перевести деяке виробництво з США, відтоді президент звинувачує компанія відмовилась і попередила, що це буде "початком кінця" для фірми. "Харлі-Девідсона ніколи не слід будувати в іншій країні - ніколи!" сказав він у Twitter.

Гарлі-Девідсон ніколи не повинен будуватися в іншій країні - ніколи! Їх співробітники та клієнти вже дуже розлючені на них. Якщо вони рухаються, дивляться, це буде початком кінця - вони здалися, кинули! Аури вже не буде, і вони будуть оподатковуватися як ніколи!
- Дональд Дж. Трамп (@realDonaldTrump) 26 червня 2018 року

Але Harley-Davidson будує мотоцикли за кордоном з 1998 року. Поза межами США в даний час є виробничі підрозділи в Індії, Бразилії та Таїланді. Також в Австралії є фабрика, яку планують закрити через падіння попиту. Компанія дає зрозуміти, що не продає американські покупці транспортних засобів, виготовлених за кордоном.

"Ми інвестували в міжнародне виробництво протягом останніх 20 років, дійсно, з єдиної причини, що на певних ринках існують торговельно-тарифні ситуації, які роблять забороненим - забороняючи нам бути актуальними на цих ринках без цих інвестицій" "Про це розповів CNBC минулого місяця генеральний директор Harley-Davidson Меттью Леватич. "Ми робимо це лише тому, що це важливі ринки зростання для компанії, що без цих інвестицій ми не мали б доступу до цих клієнтів за будь-яку розумну ціну".

Це незручно для президента, оскільки його тарифи мали на меті утримувати робочі місця та інвестиції в США. Однак Харлі-Девідсон не може працювати з президентом через природу ринку.

Шукаю за кордоном прибуток

У 2017 році продажі Harley знизилися на 8, 5% у США та 3, 9% за кордоном. Її боротьба в США пояснюється тим, що він не звертається до тисячоліть, поки її пристрасні шанувальники старіють і перестають їздити. "Це як Cadillac або Mercedes", - заявив CNBC Девід Беккель, аналітик AllianceBernstein, який відстежує компанію. "Ви можете відмовитися від цього, якщо ви молодші, тому що це не ваша ідея круто".

Джерело: Statista

США склали 61% від обсягу продажів компанії в минулому році, і слабкий попит вдома підштовхнув компанію шукати більш зелені пасовища. Він планує наростити свій обсяг міжнародних продажів до 50% від загального обсягу продажів.

В Індії компанія планує випустити дешевші мотоцикли на 200-500 куб. См. - сегмент, в якому домінує Royal Enfield, що належить Eicher Motors, і який відчував феноменальний успіх, коли доходи в країні зростають.

Якщо наступне покоління вершників лежить за кордоном, Харлі-Девідсон сподівається знайти їх, поки не пізно. Відмова від мітки "Зроблено в Америці" може знадобитися, якщо вона планує пережити ще одне століття.