Готівка для Clunkers
Готівка для Clunkers була урядовою програмою США, яка передбачала фінансові стимули для власників автомобілів торгувати своїми старими, менш енергоефективними транспортними засобами та купувати більше транспортних засобів з економією палива.
Офіційною назвою програми була система знижок на автомобіль (CARS). Програма CARS надала людям, які отримали кредит до 4500 доларів, залежно від придбаного автомобіля.
Розуміння грошових коштів для клюнерів
У липні 2009 року президент Обама підписав закон про знижку автомобільних виплат (CARS) з підтримкою в Конгресі переважно двосторонньої партії. Закон здійснювався Національним управлінням безпеки дорожнього руху (NHTSA). Автодилери подали необхідну інформацію до NHTSA від імені кваліфікованих покупців нових автомобілів.
Ключові вивезення
- Готівка для Clunkers була урядовою програмою, яка передбачала фінансові стимули для власників автомобілів торгувати своїми старими, менш енергоефективними транспортними засобами для більш економічних.
- Щоб отримати право на отримання кредиту, автомобіль, що торгується, повинен був мати менше 25 років, ефективність використання палива, що відповідає вимогам EPA, менше 18 миль на галон, бути в проїзному стані та бути злому.
- Програма закінчилася в листопаді 2009 року після виснаження 3 мільярдів доларів.
- Прихильники стверджують, що програма стимулювала економіку та зменшувала забруднення.
- Критики програми стверджують, що це створило дефіцит вживаних транспортних засобів, збільшивши ціни на вживані автомобілі та завдавши шкоди прибульцям. Вони також стверджують, що це було важко для платників податків і прихильне до іноземних виробників.
Критерії програми
Програма розпочалася в липні 2009 року. Щоб отримати право на кредит, вживаний автомобіль, що торгується, повинен був відповідати наступним критеріям:
- Бути менше 25 років
- Майте економічну ефективність палива, що відповідає вимогам EPA, менше 18 миль на галон
- Будьте в транспортному стані
- Будьте утискані, зробіть двигун непридатним та кузов транспортного засобу
Крім того, новий автомобіль, що купується, повинен був мати показник ефективності палива, що оцінюється EPA, понад 22 милі на галон. Програма закінчилася в листопаді 2009 року після виснаження 3 мільярдів доларів.
Правила щодо вантажівок були складнішими.
Легкі та стандартні вантажні автомобілі, включаючи позашляховики, мікроавтобуси та пікапи, мали такі параметри:
- Вантажна машина, що торгується, повинна мати показник пробігу з економією палива, що становить 18 миль / год або менше.
- Торгова машина, що торгується, повинна мати принаймні на 2 мпг більш високий рейтинг, щоб отримати право на купон в розмірі 3500 доларів США або принаймні на 5 миль / год вище, ніж кредит на 4500 доларів.
Для вантажних автомобілів:
- Вантажна машина, що торгується, повинна мати рейтинг 15 миль / год або менше.
- Новий вантажівка повинен мати принаймні на 1 миль на секунду вищий рейтинг, щоб отримати купон в розмірі 3500 доларів США і принаймні на 2 миль на секунду вище, щоб отримати право на отримання кредитного платежу в розмірі 4500 доларів.
Вплив Програми
Прихильники програми стверджували, що програма була успішною, оскільки вона стимулювала економіку та замінила багато неефективних транспортних засобів на більш економічні транспортні засоби, які створювали менше забруднення. Програма, прихильники аргументують, вивезла з дороги близько 700 000 неефективних автомобілів.
Однак програму широко критикують економісти, а також деякі федеральні урядові установи та екологічні групи. Багато економістів назвали програму прикладом помилковості "розбитих вікон", яка стверджує, що витрати створюють багатство. Вони стверджують, що програма вийшла з ладу через приховані наслідки та небачені наслідки, і що вона створила дефіцит вживаних транспортних засобів, внаслідок чого ціни на вживані автомобілі зростають і завдають шкоди людям з низьким рівнем доходу. Вони також стверджують, що програма коштувала платникам податків у 3 мільярди доларів і що програма мало зробила стимулювання економіки США - навіть у короткостроковій перспективі - тому що вона допомагала іноземним виробникам автомобілів за рахунок вітчизняних виробників.
Національне бюро економічних досліджень констатувало, що позитивні наслідки програми були скромними, короткочасними і що більшість транзакцій, які вона спричинила, все-таки відбудуться. У дослідженні Едмундса стверджується, що програма стимулювала чисті покупки 125 000 автомобілів, коштуючи платникам податків в середньому близько 24 000 доларів за транзакцію.
Суть
Деякі дослідження показують, що чистий вплив на навколишнє середовище був негативним. Утилізація транспортних засобів, що торгуються, вимагала великої кількості токсичних хімікатів та забороняла переробляти деталі на користь відправки їх на сміттєзвалища або плавильні. Крім того, програма висунула майбутнє виробництво транспортних засобів, використовуючи виробничі процеси, що створюють забруднення.
Порівняйте інвестиційні рахунки Ім’я постачальника Опис Розкриття рекламодавця × Пропозиції, що з’являються в цій таблиці, є партнерствами, від яких Investopedia отримує компенсацію.