Автовиробники отримують виграш за правилами економії палива

У понеділок адміністрація Трампа відкинула план епохи Обами щодо підвищення енергоефективності автомобілів, почавши тривалий процес, який загрожує ослабленням стандартів і загрожує Каліфорнії проти федерального уряду щодо викидів автомобілів. План Агентства охорони навколишнього природного середовища скасувати стандарти викидів означає велику перемогу для традиційних гравців автопрому, які роками вказували, що не можуть виправдати створення більш компактних, менш вигідних транспортних засобів, оскільки ціни на газ знижуються і любов американців до пікапів і Позашляховики залишилися на підйомі, як викладено в The Wall Street Journal.

Лідери автомобільної галузі стверджували, що, незважаючи на різні стимули, вжиті для того, щоб допомогти їм, цілі, які перевищують середню галузеву економію палива на 50 миль за галон до 2025 року, були надто амбітними для їх нижчих рядів. Прихильники кажуть, що плани приблизно вдвічі збільшити середню ефективність використання палива нових автомобілів, проданих у США протягом семи років, повинні сприяти інноваціям у галузі чистої техніки, створити робочі місця та скоротити викиди вуглекислого газу парникових газів.

Щоб полегшити автовиробникам, кредити були надані на відповідність стандартам економії палива шляхом виготовлення електричних машин або переходу на зелені системи кондиціонування. Завдяки лазівці в законодавстві, відомій як "правило сліду", в якому викиди автомобілів класифікуються по кривій шляхом поступового зниження рівня економії палива, коли автомобіль стає більшим, інженери по суті отримують винагороду за перепроектування автомобілів, щоб зробити їх більшими і менш ефективні.

Низькі ціни на газ Спур попит на позашляховики, вантажівки

"Автовиробники мають стимул робити більше позашляховиків та легких вантажівок із менш жорсткими стандартами, ніж високопродуктивні седани", - сказала Кейт Уайтфут, професор машинобудування та публічної політики Карнегі Меллон.

У січні EPA підрахувала, що лише близько 5% сучасних нових транспортних засобів можуть виконати цілі викидів на 2025 рік, які зараз оспорюються. Оскільки низькі ціни на бензин підштовхують попит на більш об'ємні, менш ефективні транспортні засоби, автовиробники побачили свої кишені, підкладені на більш високі ціни на нові машини та норму прибутку. Відображаючи цю тенденцію, новий виконавчий директор Ford Motor Co. (F) Джим Хакетт заявив у 2017 році, що компанія переведе 7 мільярдів доларів на пришвидшення розвитку позашляховиків і вантажних автомобілів, а не седанів.

У вівторок агентство Reuters повідомило, що майже десяток штатів США та Вашингтон обіцяють захищати федеральні стандарти ефективності автомобілів проти запропонованого керівником EPA Скотта Прутта.