3 сектори для продажу коротких у торговій війні

Три сектори виділяються як потенційні можливості короткого продажу, якщо в найближчі тижні вибухне повномасштабна торгова війна. Примітно, що ці ринкові групи в другому кварталі досягли свого найвищого рівня в 2018 році, і інвестори робили вигляд, що політична позиція дасть плідні переговори. Це може змінитися за одну ніч, якщо адміністрація Трампа дотримуватиметься загроз проти Китаю, Канади, Мексики та Європейського Союзу.

Напівпровідники

Американські виробники чіпів втрачають світову частку ринку в торговій війні, оскільки вони глибоко вбудовані в китайські технологічні продукти. Азіатська держава вже розпочала ініціативу звільнитися від іноземних виробників, і зростаюча криза може прискорити вихід. Для Skyworks Solutions, Inc (SWKS) 83% продажів зараз припадає на Китай, Qualcomm Incorporated (QCOM) на 64% та Qorvo, Inc. (QRVO), утворені об'єднанням TriQuint Semiconductor та RF Micro Devices (62). %. (Див. Також: 5 акцій чіпа, які ризикують розширити торгову війну .)

У січні 2015 року Qorvo оприлюднив 69, 00 доларів США, і в червні зменшився неглибокий тренд, який досягнув 88, 35 доларів. Він продався в першому кварталі 2016 року, зафіксувавши найнижчий показник на рівні 33, 30 доларів, а наступний відмов затримався в середині 60-х років у серпні. Акція знищила опір у лютому 2017 року і протягом останніх 15 місяців затрималася в діапазоні торгів між цим рівнем та максимумом 2015 року. Тут може піти будь-яким способом, оскільки торгова угода призведе до потужного прориву в потрійні цифри, в той час як підвищення напруженості може спричинити зрив, що приводить до мінімуму 2016 року.

Транспорти

Транспортні акції також можуть побити, якщо вибухне повномасштабна торгова війна. Обсяг доставки впаде на північній та південній кордонах, а також на порти морського транспорту на західному узбережжі та в усьому світі. Канзас-Сіті Південний (КСУ) працює найбільшим залізничним маршрутом північ-Південь і може загрожувати, якщо США вийдуть з НАФТА, порушуючи зрілу ланцюг поставок, що існувала протягом останнього десятиліття. (Докладніше див.: Торговельна війна може припинити ринок транспортних биків .)

Канзас-Сіті Саузерн вибухнув над максимумом 2008 року на рівні 55, 90 доларів у 2011 році та вступив у потужний аванс, який перевищив 125 доларів у 2013 році. Відкат у 80-ті долари, придбаний у 2014 році, поступився місцем невдалої спроби прориву, яка завершила подвійний верхній прорив у четвертому кварталі 2015 року. Спад зменшився в низьких 60 доларах, що дало 15 місяців випробувань у нижній частині зламаного верху. Він встановив цей рівень опору в червні 2017 року, але з цього часу не зміг зміститися, затримавшись в схемі утримування, яка генеруватиме сильний сигнал продажу зі зниженням на 100 доларів.

Автовиробники

Американські автовиробники витримали надзвичайно добре, враховуючи своє позиціонування на нульовому рівні в торгових спорах. Передбачається, що ці компанії отримають вигоду, якщо "купувати американський" стане законом землі, але General Motors Company (GM) та Tesla, Inc. (TSLA) мають більше втрати, ніж виграш після побудови китайської доброзичливості та частки ринку в останні роки . GM також стикається з загрозою перебоїв у постачанні після NAFTA та зростанням витрат, які змушують клієнтів на ринок вживаних автомобілів. (Дивіться також: Ford, GM ділиться, коли Китай знижує тарифи .)

General Motors наклав нос над торговим діапазоном, розміщеним після IPO 2010 року в 2014 році, і повернув хвіст, опустившись в мінливий низхідний тренд, який знайшов підтримку в середині 20-х років під час міні-краху в серпні 2015 року. У листопаді 2016 року він опублікував три вищі мінімуми і злетів у висхідний тренд, досягнувши найвищого рівня в 46, 76 долара в жовтні 2017 року. Зниження до 200-тижневої експоненціальної ковзаючої середньої величини (EMA) було придбано в березні 2018 року, що призвело до міцного відмови що не вдалося досягти попереднього максимуму. Їй потрібно виконати це завдання поспіхом або ризикувати нижчим максимумом у межах довгострокового періоду доливання.

Суть

Напівпровідникові, транспортні та автоакції можна продати агресивно, якщо політична напруженість перетвориться на повномасштабну торговельну війну. (Для додаткового читання ознайомтесь: куди інвестувати для торгівельної війни: погляд Голдмана .)