Історія Убера

Вибуховий ріст Uber Technologies (UBER) та постійні суперечки зробили його однією з найбільш захоплюючих компаній, що з'явилася за останнє десятиліття. Фірма, заснована в 2009 році, незабаром переросла у найпопулярнішу приватну стартап-компанію у світі.

Швидке зростання

У зв'язку зі швидким зростанням Uber виникло багато суперечок, які знищили оцінку фірми з піднесених від 70 мільярдів до 48 мільярдів доларів в останньому раунді фінансування в січні 2018 року. 23 травня 2018 року компанія оголосила про нову тендерну пропозицію, яка б підняла вартість компанії до 62 млрд дол.

На початку 2018 року японський конгломерат Softbank Group разом із групою інвесторів, включаючи Dragoneer Investment Group, успішно подав заявку на 20% акцій Uber при цій нижчій оцінці, знижці 30% від останньої оцінки. Як повідомляється, ця угода дала Softbank 15% в компанії, яка займається спільним доступом, в той час як Uber отримав потужного союзника в Азії, і це могло б допомогти змінити хід компанії після декількох дуже невдалих публічних помилок. Решта 5% акцій, як повідомляється, надійшли іншим інвесторам групи. Цей рік був не всім чудовим, оскільки самохідний автомобіль Uber був учасником фатальної катастрофи. Крім того, 8 серпня 2018 року міська рада Нью-Йорка проголосувала за паузу щодо нових ліцензій, виданих на послуги, що займаються їздою на велосипеді, такі як Uber та Lyft.

Незважаючи на нижчу оцінку, Uber сьогодні цінується більше, ніж ринкова шапка Ford Motor Company (F) та General Motors Company (GM). Цікаво буде побачити, як реалізується план компанії щодо публічного оприлюднення до 2019 року.

Зустрічі засновників у Парижі

Історія Uber почалася в Парижі в 2008 році. Дві друзі, Тревіс Каланік і Гарретт Кемп, були присутніми на щорічній технологічній конференції LeWeb, яку економіст описує як "де революціонери збираються, щоб скласти план майбутнього".

У 2007 році обидва чоловіки продали стартапи, які вони співзасновували за великі суми. Kalanick продав Red Swoosh Akamai Technologies за 19 мільйонів доларів, тоді як Camp продав StumbleUpon на eBay (EBAY) за 75 мільйонів доларів.

Подейкують, що концепція Uber народилася однієї зимової ночі під час конференції, коли пара не змогла отримати таксі. Спочатку ідея полягала в тому, щоб лімузинговий сервіс, що користувався часом, можна було замовити через додаток. Після конференції підприємці пішли окремими шляхами, але коли Кемп повернувся до Сан-Франциско, він продовжував зациклюватися на ідеї і придбав доменне ім’я UberCab.com.

UberCab приймає форму

У 2009 році Кемп все ще був генеральним директором StumbleUpon, але він почав працювати над прототипом для UberCab як побічний проект. До літа того ж року Кемп переконав Каланіка приєднатись до головного інкубатора UberCab. Сервіс був протестований у Нью-Йорку на початку 2010 року з використанням лише трьох автомобілів, а офіційний запуск відбувся в Сан-Франциско в травні.

Райан Грейвс, який був генеральним директором Uber та важливою фігурою на ранніх стадіях компанії, став генеральним директором Uber у серпні 2010 року. У грудні 2010 року Каланік знову взяв на посаду генерального директора, а Грейвс взяв на себе роль директора з технічного обслуговування та члена правління.

Легкість і простота замовлення автомобіля сприяла зростаючій популярності програми. Натисканням кнопки можна замовити їзду; GPS визначив місцеположення, а вартість автоматично стягувалася з картки на акаунті користувача. У жовтні 2010 року компанія отримала своє перше велике фінансування, що склало 1, 25 мільйона доларів США, яке очолило «Перший раунд капіталу».

Наказ про припинення і деїст

У жовтні 2010 року компанія отримала розпорядження про припинення руху від міського транспортного агентства Сан-Франциско. Одним із головних питань, що цитується, було використання слова "таксі" в назві UberCab. Стартап оперативно відгукнувся, змінивши ім’я UberCab на Uber і купив доменне ім’я Uber.com у Universal Music Group.

Uber розкриває втрати

2011 рік став вирішальним роком для зростання Uber. На початку року компанія зібрала 11-мільйонний долар за раунд фінансування під керівництвом Benchmark Capital, і він продовжив розширення до Нью-Йорка, Сіетла, Бостона, Чикаго, Вашингтона, а також за кордоном у Парижі. У грудні на конференції LeWeb 2011 року Каланік оголосив, що Uber зібрав 37 мільйонів доларів на фінансування серії B від Menlo Ventures, Jeff Bezos та Goldman Sachs. У 2012 році компанія розширила свою пропозицію, запустивши UberX, який забезпечив менш дорогий гібридний автомобіль як альтернативу сервісу чорних автомобілів. У червні 2016 року Uber зібрав 3, 5 мільярда доларів із Фонду багатства Саудівської Аравії.

Uber не є державним і не зобов’язаний публічно звітувати про свої прибутки, але в квітні 2017 року Uber відкрив про свої фінанси вперше Bloomberg і повідомив про глобальну втрату в розмірі 3, 8 мільярда доларів за 2016 рік. Сюди включаються збитки від бізнесу в Китаї, яку вона продала влітку 2016 року - без цього чисті скориговані збитки становили 2, 8 млрд доларів. Компанія також повідомила Bloomberg, що чим більше вона переходить на свій UberPool - послугу автоперевезення, - тим швидше зростає дохід, і цей зсув зробив четвертий квартал 2016 року трохи яскравішим із збільшенням доходу на 76%, а збитки зросли на 5%.

Опозиція обличчя Uber

Під час свого розширення Uber наштовхнувся на жорстокий опір з боку галузі таксі та державних регуляторів. В рамках своєї стратегії пом'якшення опозиції компанія найняла Девіда Плуффа, високоповажного політичного та корпоративного стратега, який працював на президентській кампанії Обами 2008 року.

У 2014 році водії таксі в Лондоні, Берліні, Парижі та Мадриді влаштували масштабний протест проти Uber. Таксі компанії заявляють, що оскільки Uber уникає своїх дорогих ліцензійних платежів та обходить місцеві закони, це створює недобросовісну конкуренцію. Справа була розглянута вищим судом Європи в грудні 2016 року. Uber втратила ліцензію на роботу в Лондоні, де компанія має 40 000 зареєстрованих водіїв в жовтні 2017 року. Транспорт для Лондона (TfL) заявив, що Uber не придатний мати ліцензію, тоді як Uber заявив, що Мер прихилився до кількох людей, які хочуть обмежити вибір споживачів. 26 червня 2018 року суддя в Лондоні скасував заборону, фактично дозволивши Uber працювати на умовах 15-місячної ліцензії разом з умовами.

У Нью-Йорку з'ясувалося, що Uber помилково стягує комісію з водіїв на основі заробітку до оподаткування, а не надходженням після сплати податку - ціною в десятки мільйонів доларів для водіїв Нью-Йорка. Компанія заявила, що це помилка бухгалтерського обліку, і вона зобов’язана була якомога швидше повернути своїм водіям в повному обсязі. Це питання викликає питання щодо справедливості того, хто в кінцевому підсумку сплачує податки. Пропагандистські групи водіїв певний час стверджують, що Uber уникає податку за рахунок своїх водіїв, що підтверджує докази The New York Times. Газета підрахувала, що це може коштувати водіям сотень мільйонів доларів.

13 червня 2017 року суддя в Нью-Йорку постановив, що водіїв Uber слід вважати працівниками, а не незалежними підрядниками, як, наприклад, компанія сперечалася, принаймні в певних випадках. Це рішення відкриває для водіїв отримання виплат працівникам, що, ймовірно, може суттєво вплинути на підсумок.

Обмеження в серпні 2018 року на ліцензії Нью-Йоркської міської ради є ударом для Uber і означатиме паузу щодо будь-яких нових ліцензій на службу спільного використання їзди в місті протягом 12 місяців.

Зворотний люфт

Uber використовує автоматизований алгоритм для збільшення цін на основі попиту та пропозиції на ринку. У новорічну ніч 2011 року ціни зросли приблизно до семи разів, ніж стандартні ставки, викликаючи негативні відгуки користувачів. Цінові скачки викликали обурення знову під час снігової бурі в Нью-Йорку в грудні 2013 року. Зовсім недавно Uber взяв на себе зобов’язання скоротити ціни на сплески під час кількох хуртовин у Нью-Йорку.

Конкуренція від Lyft

Конкуренція була жорстокою між Uber та його найближчим конкурентом Lyft. У 2014 році і Uber, і Lyft заявляли, що водії та працівники займаються диверсіями, регулярно призиваючи та скасовуючи їзди на послуги один одного. Каланік також відкрито визнав, що намагається підірвати зусилля щодо збору коштів Lyft у статті Vanity Fair . (Докладніше див.: Ключові відмінності між Uber та Lyft )

Додаткові послуги

Uber має торговельну програму доставки продовольства під назвою Uber Eats. Uber також пропонує UberPool, який дозволяє водіям за один плановий проїзд підбирати декілька вершників, що робить його дешевшим варіантом порівняно з UberX та UberBlack. У 2017 році компанія у партнерстві з Barclays випустила комерційну кредитну карту в США, а згідно з повідомленнями, Uber Visa Card буде безкоштовною та отримає стартовий бонус у розмірі 100 доларів. Він також запропонував би повернути грошові кошти, включаючи обід, авіаперельоти та деякі онлайн-транзакції.

9 липня 2018 року було оголошено, що Uber інвестує в компанію з прокату електричних скутерів Lime у співпраці з Google Ventures (GOOG) Alphabet Inc. Лайм був заснований у 2017 році і до цього часу зібрав 467 мільйонів доларів. Ці легкі скутери доступні для оренди у всіх містах, оскільки клієнти залишають їх на тротуарі для наступного гонщика, роблячи для зручності та чистої бізнес-моделі на основі енергії. Угода є частиною інвестиційного раунду в 335 мільйонів доларів, а бізнес оцінюється в 1, 1 мільярда доларів. Uber планує просувати Lime через свою програму та брендувати власний логотип на скутерах. Uber доклав подібних зусиль із запуском JUMP Bikes перед тим, як придбати бізнес за близько 200 млн доларів у квітні 2018 року.

Kalanick Out - Хосровшахі в

2017 рік був грубим для Uber. Неприємності почалися в лютому, коли колишня інженерка Uber витіснила компанію за свою сексистську культуру в 3-х словах блогу. Стверджувалося, що корпоративна культура Uber була дуже ворожою, сексистською та досить образливою для більшості людей. Посада швидко перейшла у вірус, і низку високопоставлених працівників було відпущено чи звільнено з причин, пов’язаних із звинуваченнями у наступні місяці. Після публікації в блозі колегія закликала провести внутрішнє розслідування, яке стало відомим під назвою "Розслідування щодо власника" (його очолив колишній генпрокурор Ерік Холдер. Результатом розслідування було 47 рекомендацій, спрямованих на покращення культури та умов праці, і до Uber, звільнення понад 20 співробітників.

У наступні місяці, здавалося, скандали переслідували і компанію, і її генерального директора. Листи були оприлюднені до преси, які підтвердили, що сексистські погляди походять зверху вниз - в тому числі і від самого Каланіка. Його також спіймали на відео, посперечавшись з водієм Uber про зниження тарифів, чого не відбулося зміцнити його імідж в очах громадськості.

Одночасно Uber позов до суду на Alphabet (GOOGL), Waymo, стверджуючи, що колишній співробітник викрав секрети, пов'язані з технологією самостійного водіння. Ця справа була врегульована на початку 2018 року. Крім того, The New York Times виявив, що Uber використовував функцію, яка дозволила б їй діяти в районах, де це було незаконно, в результаті чого було порушено кримінальне розслідування.

21 червня 2017 року Каланік пішов у відставку після повстання акціонерів. Через трохи більше двох місяців було оголошено, що Дара Хосровшахі - тодішній генеральний директор Expedia (EXPE) - візьме на себе посаду. Хосровшахі приїхав до Нью-Йорка в 1978 році з батьками, щоб уникнути іранської революції. Він розпочав свою кар'єру в галузі фінансів в інвестиційному банку, а згодом став фінансовим директором IAC / InterActiveCorp (IAC), посаду, яку обіймав протягом семи років, перш ніж стати генеральним директором Expedia. ( Примітка редактора: Інвестопедія - компанія IAC )

У грудні 2017 року Барні Харфорд, колишній генеральний директор інтернет-туристичного сайту Orbitz, був призначений головним операційним директором Uber.

Суть

Як і Google, Apple Inc. (AAPL) і Tesla Motors (TSLA), Uber також готується до майбутнього автомобілів без водіїв. Наразі компанія планує отримати дозвіл на власні автомобілі в Каліфорнії. Однак дорога поки що виснажена, тим більше, що Waymo від Alphabet Inc (GOOG) Waymo подав до суду на Uber за крадіжку технології самостійного водіння, не кажучи вже про витіснення власного засновника та генерального директора. Uber потрапив чи не найгіршим заїздом ще в березні 2018 року, коли автомобіль, що керував самогубством, смертельно вдарив пішохода, внаслідок чого компанія тимчасово припинила всі випробування. У травні 2018 року Uber оголосила, що припинить свою програму тестування в Арізоні, але проведе її в іншому місці. У липні 2018 року автотранспортні засоби Uber здійснили своє повернення в Пітсбург. Час покаже, чи може Хоссвошахі це обернути.